您当前的位置:关于我们> 新闻详情
 
新闻详情

评测奥迪Q5怎么样及东南DX5多少钱

 来源:金管家彩票-金管家彩票官网-金管家彩票app-金管家彩票下载 | 作者:金管家彩票-金管家彩票官网-金管家彩票app-金管家彩票下载 |   2020-01-14 02:29:22

  大众进入中国市场的时间,比我的年龄还要大上好几岁,大众的品牌知名度和品牌影响力也远非他人能及,在销量数据上就能最直观的体现出来。根据乘联会公布的10月销量数据显示,大众品牌销量达到37.42万辆,比上汽通用超出了近三倍,是国内汽车市场无人企及的绝对霸主。

  而作为大众品牌主力的上汽大众,在各个细分市场都有着十分出彩的表现,其中朗逸10月销量达到4.6万辆,累计销量超过38万辆,在轿车市场一马当先,将一众竞品甩在身后。而除了朗逸一枝独秀外,帕萨特和途岳在各自细分市场也都是佼佼者,其中帕萨特连续4个月斩获B级车销量冠军,途岳也有着十分优秀的表现,月均销量稳定超过1万辆,成为主流SUV市场的新典范。

  本次上汽大众就举办了途岳和帕萨特的双车试驾活动,这是继Polo Plus和途昂X之后的又一场双车试驾活动,如果说Polo Plus和途昂X面向的都是追求个性的人群,那么途岳和帕萨特则面向的则是大多数购车群体,毕竟它们是上汽大众的销量担当,下面就来看看这两款车各自的表现如何。

  途岳采用了Rock-Cutting岩刻设计理念,传承了家族旗舰SUV途昂的诸多造型特点,因而有着“小途昂”的称号,整车线条十分硬朗,凸显力量之美,自上市以来,便受到了众多“SUV控”的喜爱。

  在车身尺寸方面,途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距为2,680mm,前、后排乘客的坐姿空间高度分别达到1,013mm和975mm,拥有十分宽裕的乘坐空间。此外,途岳还配备了1.17㎡的超大全景天窗,使车内的通透感更好。

  途岳的内饰设计新颖,与外观相得益彰,T型横贯式中控台流畅的线条提升了视觉延展性,营造出宽敞的空间感受。作为一款主流SUV,途岳的科技配置也十分丰富,搭载了高清晰度的10.2英寸全液晶仪表和8英寸中控屏。更值得一提的是,途岳是上汽大众车型中首次搭载BeatsAudio音响系统的车型,配备6个扬声器加一个低音炮,为喜爱动感音乐的年轻消费者带来更好的视听感受。

  我们试驾的是搭载第三代EA888 2.0T发动机的车型,最大功率137kW,最大扭矩320Nm,匹配DQ381湿式双离合变速箱。说起来也巧了,我平时开的是2016款奥迪Q5,搭载的也是第三代EA8882.0T发动机,那么同样一台发动机,放在途岳上表现如何呢?

  首先在参数方面,途岳的2.0T发动机的数据要比奥迪Q5低不少,但这并没有影响其动力表现,得益于7速双离合变速箱换挡迅速的优势,途岳的百公里加速时间为7.8秒,仅比奥迪Q5慢了0.6秒,在日常驾驶时几乎感觉不出差距。

  在深踩油门时,发动机与变速箱配合默契,途岳的最大扭矩转速区间在1500-4000rpm,所以动力响应迅速,瞬间就能感受到不错的推背感,在起步和加速时丝毫没有拖泥带水的感觉,并且动力衔接流畅,基本感受不到涡轮介入的突兀感,开起来十分轻松。

  在成都蜿蜒曲折的山路中行驶时,途岳表现出了本不是一台SUV该有的表现。在运动模式下,方向盘的指向非常精准,虚位很小,连续的弯道也能从容应对。此外,途岳的减震能提供很好的支撑性,尽可能减少重心高带来的车身摆动,整体姿态控制的很好,这一点要优于同级别的日系车型。

  当然,大部分消费者也不会开着一台SUV去山里攻弯,多数还是以公路为主,所以舒适性才是一个重要的衡量标准。途岳采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,并运用了高强度轻量化设计,在经过颠簸或坑洼路面时,能很好的过滤掉振动,在经过起伏较大的路面时,底盘能牢牢的将车身吸附在地面上,整体调教非常舒适。

  可以负责任的说,途岳在外观设计、内饰质感、科技配置、驾乘感受等方面的表现,都要优于同级别竞品,为其成为市场主流车型奠定了坚实的基础,同时也给消费者留下了一个好印象。

  帕萨特这个名字早已深入人心,自上汽大众将“Passat”引入中国,已过了20年岁月,在这期间,帕萨特始终保持革新姿态,历代车型都将德国大众最新设计理念和中国B级车市场现状紧密结合,密切洞察消费者需求后打造出“更中国” 的B级标杆车型。

  全新一代帕萨特在2018年迎来新生,基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,全新一代帕萨特的外观更显韵味与美感。同时,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中可以说是NO.1,其4,933mm的车长足以媲美C级车,内部空间更是做到了同级最大,前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm。

  全新一代帕萨特的配置水平也很高,配备了科技感十足的10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸中控屏、MIB多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,不愧为“全新一代的数字化座舱”。另外,在智能科技方面也是同级领先,包括360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等,堪称越级配置。

  动力方面,我们试驾的全新一代帕萨特同样是搭载第三代EA888 2.0T发动机的380TSI车型,最大功率162kW,最大扭矩350Nm,在参数上几乎和我的那台Q5一致,传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱,百公里加速时间为7.4秒。

  在低转速时,全新一代帕萨特表现出了十分稳定的行驶状态,动力输出线性,油门响应适中,即使面对走走停停的拥堵路况也是轻松自如,这里要给变速箱点个赞。此外,在高速行驶时,即便是在普通模式下以90km/h的速度巡航,当需要再加速时也表现的很轻松,动力储备充足。

  全新一代帕萨特进化为MQB平台后,底盘的调教相比老款更加硬朗,对路面情况的反馈也更清晰,从而提升了操控感。但同时作为一款中高级轿车,帕萨特该有的舒适性得到保留,即便快速通过颠簸路面,也能最大程度吸收振动,加上帕萨特在静音方面的追求,给车内乘客营造了一个舒适的环境。

  真皮方向盘的握感非常厚重,转向手感和指向性是典型的大众风格,车身对于方向盘指令的反馈很直接,但又不会太过于灵敏,同时方向盘的力度较为轻盈,无论是女司机还是新手上路,驾驶起来都会感觉十分轻松。

  帕萨特对于上汽大众来说犹如一张名片,其沉稳、大气的风格以及扎实的行驶品质已经深入人心,并且在经历多年的不断优化后一直处于B级车标杆位置。而途岳虽然是一款新产品,但自去年上市后也有着不俗的表现,一年13万辆的销量数据足以证明其实力。上汽大众去年的累计销量为206.5万辆,位列国内汽车市场销量第一,并实现连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。

  今年留给车企的时间已经不多了,好在上汽大众凭借着在各个细分市场的优势,1-10月累计销量已经突破150万销量大关,在别的品牌还在力图跻身百万销量阵营的时候,上汽大众早已轻松完成,它所要努力的是今年还能否立足“200万+”的年产销高位,让我们拭目以待。

  在继DX7、DX3之后,今年9月份东南汽车带来了自己的第三款SUV车型:DX5,新车定位为小型SUV,其售价区间为6.99万-9.99万元。近日,小智来到了青岛试驾到了东南DX5。从市场意义来看,DX5的推出进一步丰富东南汽车在小型到紧凑型SUV市场的布局。

  关于这款新车的产品力如何,通过这次试驾体验小智来和大家分享。(注:试驾车型为指导价9.99万的2019款 1.5T CVT旗舰版,试驾线路包括有:沿海山路、城市道路、高速公路等)

  东南DX5是由东南汽车联手宾尼法利纳联合设计而来,同时这款新车在造型设计上还融入了很多中国的元素,用今年很流行的一个词讲就是:国潮。前脸部分,东南DX5进气格栅两侧的镀铬饰条和鹰眼式LED前大灯组融为一体,形成了一种展翅的视觉效果,其LED灯组的照射举例可达200米以上。下方炮筒式的雾灯具有智能随向辅助照明功能,其下保险杠的镀铬饰条采用了中国传统弓的造型,看上去颇具力量感。

  来到侧面,我们发现东南DX5采用了拼色的车身配色,搭配悬浮式车身的设计,为其营造了动感的车身姿态。细节方面,试驾版本门把手带有无钥匙进入功能。新车的门框采用了全包的处理,可避免上下车蹭脏裤腿。另外,侧裙拉花以及脚踏板的设计分别起到了装饰和实用性的效果。来到C柱位置,我们还发现一个“小彩蛋”,就是这里有一个“心动中国”的缩写专属标识,据了解这是纪念建国70周年。

  东南DX5的车尾造型敦实而饱满,其侧面流畅的造型线一直贯穿到两侧的尾灯组。东南DX5还首次采用了“SOUEAST”的英文标识,其下保险杠的造型设计和前脸相呼应,同样采用了“弓”的造型元素。

  设计方面的国潮元素,在东南DX5的内饰细节方面也有体现。其设计师分享设计灵感时提到:两侧银色的门饰板就是借鉴了中国古代宝剑的造型;扶手区域的银色饰板则采用了古代冷兵器戟的造型;而这款10英寸悬浮式中控屏的设计灵感则是中国古代书法的卷轴。

  总体来看,东南DX5这款小型SUV的设计兼顾了中西方设计元素,特别是其外观、内饰的几个“国潮”的设计点令人印象深刻。

  进入车内,东南DX5的内饰设计和外形一样均采用了展翼式的设计语言,拥有不错的层次感。就材质而言,其中控上方采用了大量的软性材质,但是触感是偏硬的,门板上方为硬质塑料材质,和手接触的把手内侧采用了皮质覆盖。此外,中控区域的银色面板为其增添了几分精致感。在中控扶手区域,我还发现了4个空白的黑色板块,据厂家的人介绍这是为未来电动版车型预留的。

  东南DX5的方向盘采用了三幅式的造型,并且采用真皮包裹,手感我个人而言感觉有点偏细。一个特别的设计是其电动尾门按键被放到了方向盘下方,而一键启动按钮则在换挡杆左侧。空调采用了旋钮和按键控制,便于盲操。

  东南DX5的7英寸液晶仪表盘可以显示丰富的行车信息,但是其字样我感觉有点偏小,其主题和中控屏一样只有一种橘红色的背景。中控区域的10英寸悬浮式中控屏采用了偏向驾驶位12的设计,更加便于操控。这款中控屏还搭载了全新一代东南智联系统,同时搭载了GPS系统。通过手机与车辆的互联,只需开启科大讯飞3.0语音系统,就能控制车内的空调、车窗等设备。东南DX5的娱乐功能也很丰富,其支持电台、电视直播、查阅资讯、天气等功能,此外新车还支持高德在线导航、CarLife手机互联等功能。

  值得一提的是,东南DX5还装配了东南智联APP,具备同级罕见的蓝牙钥匙功能,车主可以通过手机进行远程操作。这个APP还能远程开锁解锁、远程启动、远程前后窗除雾。如果是亲友想用车,授权即可。

  实际乘坐而言,我感觉东南DX5的前后排座椅的柔软度很不错,前排座椅对腿部的支撑也比较到位,而腰部侧翼的支撑性则有待加强,不过这款车型并没有配备电动座椅。我还注意到一个小细节,就是其前排两个头枕后方均有小挂钩,这样的设计对于临时放置一些“汤汤水水”相当好用。

  175cm的乘客乘坐体验,在调整到合适坐姿后,其前排头部空间有1拳的余量;后排其头部空间有4指的余量,腿部空间有2拳的余量。通过手机做参照物,我们也可看出其后排中间地台凸起不算高。在后排功能配置方面,这款顶配车型配备了一个储物格以及两个USB接口,而空调出风口则是需要选装才能获取。此外,这款车型还拥有采光面积达1㎡的全景天窗。

  东南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后我们可以看到其地板处于一个近乎纯平的状态,这时候其后备厢容积可以扩展至1529L,另外它的盖板可以双层搭配,在深度上进行变换,进一步凸显其空间的灵活性。

  小智试驾版本车型的动力系统采用了三菱4A91系列的1.5T发动机,其最大功率115kW/5600rpm,最大扭矩225Nm/2000-4000rpm,与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。初段油门踩下发动机转速攀升很快,涡轮介入并不突兀,能够明显感受到动力的变化。变速箱采用了蛇形换挡的设定,这套动力组合给我最大的感受是加速比较平顺,符合一部家用车的定位。其油门和刹车都有一点虚位,这样的脚感设计比较适合城市道路日常行驶。新车转向力度比我想象中要沉一些,特别是遇到低速掉头的路段,会感觉到其转向比较的沉,不过车速上来后其手感会变轻许多。

  相比动力,东南DX5的悬架表现给我印象要更加的深刻。它配备了同级少有的前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂。这套悬架调节偏向于舒适性,并且有很好的滤震能力。在NVH方面,高速车速超过100km/h,车内交谈也没受到明显影响。据厂家设计人员介绍,东南DX5的隔音棉总覆盖面积达到了8.2㎡,再加上双墙隔声设计,除了高速时的胎噪,其整体隔音水平表现不错。

  此外,在轮胎规格方面,试驾版本车型搭载的是万里的轮胎,其规格为215/55/R18,并且可以选择佳通轮胎,而用户还可以选装米其林浩悦轮胎。

  定位为小型SUV的东南DX5,其将主要竞争对手瞄准到了同级别市场中的长安CS35 PLUS、吉利缤越和广汽传祺GS3。我认为造型设计是东南DX5的一大卖点,此外其科技配置以及整体性价比表现也可圈可点。综合来看,我认为东南DX5还是一款挺值得年轻消费者选择的小型SUV。

 
友情链接: 深圳易学车
版权所有©金管家彩票-金管家彩票官网-金管家彩票app-金管家彩票下载粤ICP备xxxxxxx号